Лестничные подмости производители

Когда ищешь производителей лестничных подмостей, часто упираешься в одно: все обещают надежность и соответствие ГОСТам, но на деле разница в деталях огромна. Многие думают, что главное — это цена за метр, а потом на объекте вылезают проблемы с замками, с толщиной настила, который прогибается под инструментом, или с той самой ?незначительной? разницей в угле раскрытия секции, из-за которой конструкция качается. Сам через это проходил.

Что на самом деле важно в подмостях, а не в каталогах

Начну с банального: толщина металла. Видел якобы одинаковые модели у разных производителей, но у одних стойка 1.5 мм, а у других — 2 мм. Разница в весе и, главное, в жесткости. На высоте, когда монтируешь фасад, эта ?незначительность? становится критичной. Особенно если работаешь с тяжелым оборудованием, тем же штукатурным агрегатом.

Второй момент — это узлы соединения. Флажковые замки — это стандарт, но как они сварены? Бывает, что производитель экономит на прихватках, замок выглядит цельным, но после полугода интенсивной эксплуатации появляется люфт. И это не всегда видно при приемке. Мы однажды взяли партию у нового поставщика, вроде бы все по ТУ, а на третьем объекте бригадир пожаловался на ?вибрацию?. Пришлось усиливать узлы самостоятельно, что свело на нет всю экономию.

И третий, часто упускаемый из виду аспект — это обработка. Грунтовка и покраска. Казалось бы, мелочь. Но на открытой площадке, под дождем и снегом, некачественное покрытие слезает за сезон. Ржавчина начинает точить металл в самых нагруженных местах — на стыках и в местах опоры на грунт. Хороший производитель не просто окунает раму в краску, а проводит фосфатирование или хотя бы качественную пескоструйку перед грунтовкой. Это удорожает продукт, но на длинной дистанции выгоднее.

Опыт с китайскими и российскими производителями: не все так однозначно

Рынок сейчас насыщен. Есть отечественные заводы, есть китайские поставки. Многие сразу ругают ?китай?, но тут надо смотреть конкретно. Есть разница между безымянным заводом и предприятием, которое работает на экспорт и вынуждено соблюдать международные стандарты. Как раз к последним можно отнести ООО Баоцзи Хуаюань Энергетическое Оборудование. На их сайте bjhydlgs.ru видно, что компания основана в 2009 году и позиционирует себя как современное высокотехнологичное предприятие. Это не гаражная сборка.

Мы тестировали их лестничные подмости на одном из объектов в Подмосковье. Привлекла именно заявленная ?высокая отправная точка? и наличие собственного НИОКР (16 человек по данным с сайта — это серьезно для профильного производителя). Конструктивно они предложили интересное решение по усилению ригелей в зоне лестничного марша — месте, где чаще всего ломаются дешевые модели. Но был и минус — адаптация документации. Инструкция и маркировка были изначально на китайском, русский перевод делали наспех, пришлось разбираться с чертежами самим.

Что важно: их производственный завод в 1500 м2 и годовой оборот в 30 млн юаней говорят о масштабе, но для нашего рынка ключевым стал именно тест на ?русскую зиму?. Материал, который они используют, должен был выдержать циклы заморозки. В целом выдержал, но по крепежным болтам пошла легкая коррозия. Вывод: продукт добротный, но требует дополнительной антикоррозийной обработки перед консервацией на зиму. Это, кстати, общая проблема многих производителей лестничных подмостей, которые не учитывают наши климатические особенности.

Критерии выбора, которые не пишут в рекламе

Первый критерий — это возможность нестандартных конфигураций. Типовые секции хороши, но на реальном объекте всегда есть место, где нужна укороченная секция или дополнительный проем для коммуникаций. Готов ли производитель на такое? Или он работает только по каталогу? ООО Баоцзи Хуаюань, судя по диалогу с их техотделом, были готовы обсуждать модификации, но с оговоркой по минимальной партии. Это нормально для завода с потоковым производством.

Второе — это наличие полного комплекта сертификатов, причем именно по российским нормам. Не только ТР ТС 010/2011 ?О безопасности машин и оборудования?, но и протоколы испытаний на устойчивость и динамическую нагрузку. Многие импортеры везут продукцию с европейскими сертификатами, но этого недостаточно. Нужны именно наши протоколы. Это долго и дорого, но без этого легально использовать подмости на ответственном объекте не получится.

Третий, сугубо практический критерий — это ремонтопригодность и доступность запчастей. Сломалась диагональная тяга или замок. Что делать? Ждать месяц запчасть из-за границы? Идеально, когда производитель или его официальный дистрибьютор имеет на складе в РФ ходовые комплектующие. Упомянутая компания, насколько я понял, работает через дилеров, и этот вопрос нужно прорабатывать отдельно в контракте.

Типичные ошибки при эксплуатации и как их избежать

Самая частая ошибка — это сборка ?на глазок?, без контроля уровня. Даже самые качественные лестничные подмости дадут крен, если основание подготовлено кое-как. У нас был случай, когда бригада собрала секции на грунте, который подтаял за ночь. К утру одна опора просела на 5 см. Хорошо, что никто не пострадал, но работу пришлось останавливать на пересборку.

Вторая ошибка — перегруз. Настил рассчитан на определенную нагрузку, но рабочие часто ставят туда паллеты с кирпичом или мешки с раствором, да еще и складируют инструмент. Производители обычно указывают максимальную распределенную нагрузку, но на практике ее часто игнорируют. Нужно не просто дать инструкцию, а проводить регулярный инструктаж.

Третье — это игнорирование регулярного осмотра. После каждого цикла работ нужно проверять состояние замков, отсутствие деформаций на рамах, целостность сварных швов. Мы завели журнал осмотра для каждого комплекта. Это бюрократия, но она помогла вовремя выявить трещину в районе сварки лестничного марша у одних из подмостей. Оказалось, заводской брак — недовар. Производитель, к его кредиту, признал претензию и заменил секцию.

Взгляд в будущее: куда движутся производители

Сейчас тренд — это облегченные, но прочные материалы. Алюминиевые сплавы, высокопрочная сталь с меньшей толщиной стенки. Но для лестничных подмостей, которые являются, по сути, расходным материалом на многих объектах, главное — это оптимальное соотношение цены и ресурса. Дорогие облегченные системы не всегда оправданы.

Другой тренд — это модульность и скорость монтажа. Системы типа ?клик-лок?, когда секции соединяются без инструмента. Но здесь опять вопрос надежности. Для высотных работ я бы пока не рисковал и предпочел проверенные флажковые замки с шплинтом.

Что хотелось бы видеть от производителей, включая таких, как ООО Баоцзи Хуаюань Энергетическое Оборудование, так это больше готовых комплексных решений ?под ключ? для типовых задач: например, комплект для монтажа вентилируемого фасада с уже предусмотренными кронштейнами для подвеса оборудования или для кладки с площадками для поддонов с кирпичом. Пока же чаще приходится самим ?изобретать? такие решения на базе стандартных секций. В этом, наверное, и есть часть нашей работы — bridging the gap между тем, что предлагает завод, и тем, что нужно на конкретной стройплощадке.